Evite que su consulta sea de respuesta tardía, por favor introduzca su WhatsApp/Skype junto con el mensaje, para que podamos ponernos en contacto con usted a la primera.
Le responderemos en un plazo de 24 horas. Si para el caso urgente, añada por favor WhatsApp/WeChat: +86 19966487626,. O llame al 400-090-5086 directamente.
* Respetamos su confidencialidad y toda la información está protegida. Solo utilizaremos su información para responder a su consulta y nunca enviaremos correos electrónicos o mensajes promocionales no solicitados.
¿Por qué se calienta cada vez más mi caja de cambios? Causas y primeras comprobaciones
¿Se calienta demasiado la caja de cambios? Una guía práctica sobre el aumento de temperatura, los cambios en las condiciones de funcionamiento y las primeras comprobaciones que hay que realizar.
La caja de cambios solía funcionar a una temperatura constante. Ahora se calienta más durante el mismo turno. Antes de sustituirla o cambiar el lubricante, averigua qué ha cambiado.
Un ciclo de producción más corto, una carga útil mayor o un flujo de aire reducido pueden alterar la temperatura de un reductor planetario. El calor también puede proceder del motor o de equipos cercanos. Es posible que haya desgaste interno o problemas de lubricación, pero la temperatura de la carcasa por sí sola no permite determinar cuál de estas explicaciones es la correcta.
La primera pregunta útil es:
¿En qué condiciones de velocidad, carga y temperatura ambiente se produce el aumento de temperatura? ¿Se estabiliza finalmente?
Empieza por los valores comparables y los límites de funcionamiento de esa caja de cambios concreta. A continuación, aprovecha el momento del cambio para decidir qué elementos hay que revisar.
Aumento normal de la temperatura de la caja de cambios y sobrecalentamiento
Normalmente, una caja de cambios se calienta tras la puesta en marcha. El engranaje de los dientes, los cojinetes, las juntas y el movimiento del lubricante generan pérdidas que se convierten en calor. El calor se disipa a través de la carcasa, la estructura de la máquina conectada y el aire circundante.
En condiciones de funcionamiento estables, la temperatura debería alcanzar un equilibrio. En un eje intermitente, un ciclo de producción repetitivo puede generar un patrón de temperatura repetible en lugar de una lectura constante.
Una lectura estable no garantiza, por sí sola, un funcionamiento aceptable. Compáralo con los límites de temperatura y las condiciones de funcionamiento del modelo, el lubricante y la configuración seleccionados.
Comprueba también si las temperaturas elevadas requieren una reducción de la potencia nominal, como por ejemplo una disminución de la carga permitida. El manual de funcionamiento de Neugart indica expresamente a los usuarios que comprueben si es necesario reducir los datos de rendimiento a medida que aumenta la temperatura del reductor. Se trata de una recomendación específica del fabricante, no de un límite común para todos los reductores planetarios. Manual de instrucciones de Neugart, página 22
Una lectura por debajo del límite permitido puede merecer, aun así, una investigación si es significativamente superior al valor de referencia establecido para la máquina en condiciones comparables. La variación es un motivo para realizar una inspección, no una prueba de fallo interno.
Comprueba la medición antes de buscar un fallo
No es posible determinar si una caja de cambios funciona dentro de los parámetros especificados. Utiliza el lugar y el método de medición recomendados por el fabricante y comprueba si el límite indicado se refiere a la carcasa, al lubricante o a la temperatura ambiente.
Anota estos datos cada vez que realices una lectura:
- El punto de medición en la carcasa
- Instrumento, método y parámetros relevantes
- Temperatura ambiente local
- Velocidad de entrada y carga o par
- Ciclo de funcionamiento y tiempo transcurrido desde la puesta en marcha
Comparar una lectura tomada poco después de la puesta en marcha con otra realizada tras varias horas de producción puede dar lugar a una tendencia engañosa. Lo mismo ocurre si se cambia el punto de medición o el instrumento.
Las lecturas por infrarrojos requieren especial atención cuando se miden metales expuestos. Los ajustes de emisividad, el estado de la superficie y el calor reflejado por equipos cercanos pueden afectar al resultado. FLIR explica que las superficies pulidas de baja emisividad pueden reflejar la radiación térmica del entorno, lo que hace que el instrumento indique una temperatura aparente diferente a la temperatura real del objetivo. FLIR: Cómo influye la emisividad en la imagen térmica
Utiliza el patrón de temperatura para elegir las primeras comprobaciones
El momento en que se produce el aumento puede ayudar a delimitar la investigación. Una caja de cambios que se calienta más tras un cambio de ciclo presenta un punto de partida diferente al de una que se calienta rápidamente y presenta nuevos ruidos y fugas.
Figura 1. Relaciona el patrón de temperatura observado con una dirección de inspección inicial. La guía no identifica ningún componente defectuoso ni sustituye las instrucciones específicas del modelo.Comprueba la coherencia de las mediciones y las condiciones de refrigeración antes de pasar a las comprobaciones mecánicas detalladas. La temperatura por sí sola no permite determinar si el cambio se debe a los engranajes, los cojinetes, el lubricante o la instalación.
Comprueba los cambios en la carga, la velocidad y el ciclo de trabajo
Es posible que la máquina siga fabricando la misma pieza, aunque exija más a su transmisión.
Un ciclo más corto puede reducir el tiempo de inactividad. Una mayor velocidad o una carga útil más pesada pueden modificar las exigencias de funcionamiento. Una correa más tensa, una guía atascada o una mayor resistencia del proceso pueden aumentar la carga sin modificar el movimiento programado.
Revisa el historial de producción:
- ¿Ha aumentado la velocidad de entrada, la aceleración o la frecuencia de ciclo?
- ¿Ha cambiado la carga útil o la fuerza del proceso?
- ¿Te cuesta más mover el mecanismo de accionamiento?
- ¿Se modificó la tensión, la alineación o la fijación de la correa durante el mantenimiento?
- ¿La máquina funciona durante períodos más largos entre paradas?
Utilice el perfil de movimiento revisado para evaluar la idoneidad mecánica y térmica del reductor. El mero hecho de cumplir el requisito de par máximo no garantiza que el reductor sea adecuado para un funcionamiento continuado a la nueva frecuencia de ciclo.
Revisar el sistema de refrigeración y las fuentes de calor externas
Una nueva carcasa, una obstrucción en el flujo de aire o un entorno local más cálido pueden reducir la disipación del calor. Comprueba la zona que rodea la caja de cambios, en lugar de basarte únicamente en la temperatura ambiente registrada en otra zona de la fábrica.
La disposición de montaje también es importante porque proporciona una vía por la que el calor puede penetrar en la estructura de la máquina. El calor puede transmitirse desde el motor a través de la conexión de entrada.
La guía de resolución de problemas de Neugart incluye la disipación inadecuada del calor, la transferencia de calor del motor y los depósitos entre los factores que deben revisarse cuando la temperatura de funcionamiento es demasiado alta. Utilícelos como pautas de inspección, siguiendo al mismo tiempo las instrucciones del reductor instalado. Manual de instrucciones de Neugart, página 26
Siempre que sea posible, registre las temperaturas de la caja de cambios, del motor y del ambiente local durante el mismo periodo.
¿Se calentó la caja de cambios por sí sola, o es que el motor y el aire circundante también se calentaron?
Esta comparación puede ayudar a localizar el cambio. No prueba cuál es el origen sin una inspección más detallada.
Revisar la lubricación sin añadir más por defecto
Añadir lubricante no es una primera medida fiable ante el sobrecalentamiento de la caja de cambios.
Una cantidad insuficiente de lubricante o un producto inadecuado pueden comprometer la lubricación. El exceso de lubricante puede aumentar la resistencia y el calor. En el caso de los rodamientos, SKF explica cómo un exceso de grasa puede prolongar el batido y aumentar las pérdidas por fricción y la temperatura. Esto respalda la importancia de comprobar la cantidad especificada, en lugar de dar por sentado que toda caja de cambios caliente está sobrellenada. SKF: Mecanismos de lubricación con grasa en sistemas de rodamientos
En el caso de una caja de cambios de precisión lubricada de fábrica, sigue las instrucciones de mantenimiento. No abras la unidad, ni añadas lubricante ni lo sustituyas, a menos que el procedimiento de mantenimiento especificado lo permita.
Si la caja de cambios está en buen estado, comprueba con personal cualificado el lubricante homologado, la cantidad, el historial de mantenimiento y si hay indicios de fugas o contaminación.
Decide cuándo parar e investigar
Si se supera la temperatura permitida, sigue las instrucciones del fabricante.
Un aumento repentino e inexplicable, un ruido mecánico anómalo, una vibración intensa o una fuga importante también justifican la parada de la máquina, siguiendo el procedimiento de parada correspondiente, y la realización de una investigación antes de volver a ponerla en marcha.
No sigas utilizando una máquina que se está estropeando solo para obtener un registro de temperatura más extenso.
En caso de un aumento gradual sin una condición de parada inmediata, registre las condiciones de funcionamiento e investigue una posible causa cada vez. Tras realizar las medidas correctivas, repita las mediciones en los mismos puntos, utilizando el mismo método y condiciones de funcionamiento comparables. Compare la evolución de la temperatura a lo largo de un periodo de funcionamiento representativo.
Preguntas frecuentes
¿A partir de qué temperatura se considera que una caja de cambios planetaria se calienta demasiado?
No existe un valor universal. Utiliza el límite correspondiente al modelo, el lubricante y la configuración concretos, comprueba qué temperatura se está midiendo y verifica si hay requisitos de reducción de potencia.
¿El hecho de que la caja de cambios se caliente más significa que los cojinetes están fallando?
No necesariamente. La temperatura puede variar en función de la carga, la velocidad, la refrigeración, el calor generado por el motor o las condiciones de medición. El estado de los rodamientos es uno de los aspectos que deben inspeccionarse cuando los indicios así lo justifiquen.
¿Debo añadir grasa si la caja de cambios se calienta?
Sigue primero las instrucciones de mantenimiento del producto. Es posible que una caja de cambios lubricada de fábrica no permita la relubricación in situ, y añadir más lubricante puede aumentar la resistencia en lugar de resolver el problema.
Ponte en contacto con CHIFLY para facilitar los datos operativos
Cuando solicites asistencia para la resolución de problemas relacionados con la temperatura, incluye:
- Modelo, relación de transmisión y configuración de la caja de cambios
- Lecturas de temperatura, puntos de medición e instrumentos
- Temperatura ambiente local y tiempo transcurrido desde el arranque
- Características del motor, velocidad de entrada, carga y ciclo de funcionamiento
- Disposición de montaje y cambios recientes en el mantenimiento o la producción
- Cualquier ruido, vibración o fuga que se produzca
Indícanos cuándo se produjo el cambio por primera vez y si la temperatura acaba estabilizándose. Estos datos ayudan a nuestro equipo de ingeniería a analizar la caja de cambios en el contexto de la máquina.
Indica las condiciones de funcionamiento, no solo la temperatura.