Función y características de los acoplamientos

Los acoplamientos son piezas mecánicas que se utilizan para conectar dos ejes (eje principal y eje conducido) en organizaciones diferentes, de modo que giren juntos para transmitir el par. El acoplamiento consta de dos mitades, que se acoplan al eje principal y al eje conducido respectivamente. La mayor parte de la máquina de energía general con la ayuda del acoplamiento y la máquina de trabajo conectado.

Función y características

1. Transmitir par. Cuando el par supera el límite, también puede desempeñar el papel de protección contra sobrecargas a través de su propio efecto destructivo.

2. Debido a sus propias características estructurales, con un cierto grado de flexibilidad, lo que permite una pequeña cantidad de excentricidad del eje de accionamiento, la desviación y otros errores de instalación, y puede absorber una cierta amplitud axial.

3. Intermedio elástico no metálico, pero también tiene un cierto grado de aislamiento eléctrico.

4. En la transmisión de potencia pesada de alta velocidad, algunos acoplamientos también amortiguan, amortiguan las vibraciones y mejoran el rendimiento dinámico del sistema de ejes.

Par nominal (N-m) y par máximo (N-m)

1. El par nominal es el valor que garantiza que no se produzcan daños por fatiga en el acoplamiento cuando se retuerce el eje. 2. Par máximo es el valor de par máximo que puede transmitir instantáneamente el acoplamiento.

2. Cuando el motor se pone en marcha, se para o se conmuta hacia delante y hacia atrás, puede generarse un par mayor que cuando el motor está en funcionamiento normal.

3. Asegúrese de que el par de funcionamiento normal no supere el “par nominal” y que el par instantáneo no supere el “par máximo”. Cuando cambie frecuentemente entre marcha adelante y marcha atrás, asegúrese de que el “par nominal” del acoplamiento es de 2 a 5 veces superior al par máximo del motor. Al conmutar frecuentemente entre marcha adelante y marcha atrás, asegúrese de que el “par nominal” del acoplamiento es 2~5 veces superior al par máximo del motor.

4. Cuando utilice servomotores, asegúrese de que el “par nominal” del acoplamiento es 5~10 veces superior al par máximo del motor.

Velocidad máxima (rpm)

La velocidad máxima que puede utilizarse. El diseño garantiza que la velocidad máxima de funcionamiento sea inferior a la “velocidad máxima”, pudiendo ser necesario un equilibrado dinámico para su uso a altas velocidades.

Momento de inercia (kg-metro)

Indica el tamaño de la inercia rotacional del acoplamiento. Cuanto menor es el momento de inercia, menor es el par de carga al que está sometido el acoplamiento en el momento del arranque y la parada.

Rigidez estática a la torsión (N-m/rad)

La rigidez torsional de un acoplamiento. Indica la diferencia de respuesta entre el eje de entrada y el eje de salida en la dirección de rotación cuando se aplica un par al acoplamiento. Cuanto mayor sea la rigidez torsional estática, mejor será la respuesta del acoplamiento al servosistema y mayor será la precisión del control.

Desviación admisible

1. Desviación radial (mm): valor admisible de la desviación paralela de los dos ejes de acoplamiento.

2. Desviación angular (°): valor admisible del ángulo entre las líneas centrales de los dos ejes de acoplamiento.

3. Desviación axial (mm): valor admisible del movimiento axial de vaivén de los dos ejes de acoplamiento.

4. Si el montaje supera los valores permitidos, pueden producirse vibraciones o acortarse la vida útil del acoplamiento, por lo que debe asegurarse de calibrar la “Desviación radial”, la “Desviación angular (°)” y la “Desviación axial (mm)” para que sean inferiores a los valores permitidos que figuran en las hojas de especificaciones de cada producto. La “Desviación radial”, la “Desviación angular (°)” y la “Desviación axial (mm)” se calibran para que sean inferiores a los valores permitidos que figuran en la hoja de especificaciones de cada producto.

5. El valor máximo de tolerancia de desviación indicado en cada producto se refiere a la situación en la que existe una desviación. Cuando existan dos o más desviaciones al mismo tiempo, el valor de tolerancia debe ser inferior a 1/2 de la desviación máxima indicada en la tabla de especificaciones.

6. Las desviaciones no sólo se producen en el montaje del equipo, sino que también pueden deberse a vibraciones, dilataciones térmicas, desgaste de los rodamientos, etc. durante el funcionamiento. Por ello, se recomienda ajustar la desviación axial a menos de 1/3 del valor máximo.